Tra cứu
Đơn hàng
Hotline
0911919019
Tìm cửa hàng
Gần nhất
0
Tra cứu
Đơn hàng
Tìm cửa hàng
Gần nhất
Hotline
0911919019
Xe Jac N900 gắn cẩu Unic URV554 (5 tấn 4 khúc) là mẫu xe chuyên dụng "đáng đầu tư" hàng đầu trên thị trường hiện nay. Nổi bật với tải trọng 5 tấn 4 khúc, dòng xe này phù hợp sử dụng cho cả công trình, vận chuyển vật liệu, dịch vụ thuê cẩu,... Thêm nữa sự kết hợp đầy hoàn hảo giữa xe nền Jac N900 cùng cần cẩu Unic 5 tấn 4 khúc đã mang đến cảm giác vận hành đầm, cẩu khỏe và vận hành ổn định trong suốt quá trình sử dụng. Xe đóng trực tiếp tải dailyxechuyendung và đóng theo đúng yêu cầu của quý khách hàng, mọi thông tin xin vui lòng liên hệ 0911 919 019.
Điểm dễ nhận ra nhất ở Jac N900 gắn cẩu Unic URV554 là sự cân đối trong thiết kế tổng thể. Xe không bị quá tải khi lắp cẩu 5 tấn, đồng thời vẫn giữ được khả năng chở hàng tương đối tốt phía sau. Điều này rất quan trọng với những đơn vị vừa cần cẩu, vừa cần vận chuyển. Thực tế sử dụng cho thấy xe không bị “chồm đầu” khi nâng tải nặng, cũng không có cảm giác thiếu đầm khi di chuyển đường dài. Đây là yếu tố mà người dùng lâu năm luôn đặt lên hàng đầu.
Unic là thương hiệu cẩu đã quá quen thuộc trong ngành xe chuyên dùng. Dòng URV554 5 tấn 4 khúc được đánh giá cao nhờ độ bền cơ khí và khả năng hoạt động ổn định. Khi lắp lên Jac N900, cẩu phát huy khá tốt lực nâng, thao tác mượt và ít bị giật cục. Một ưu điểm nữa là hệ thống thủy lực của Unic làm việc khá “hiền”, ít lỗi vặt nếu bảo dưỡng đúng cách. Với những người làm dịch vụ cẩu thuê, đây là yếu tố giúp tiết kiệm chi phí sửa chữa về lâu dài.
Không phải dòng xe nào gắn cẩu cũng linh hoạt, nhưng Jac N900 URV554 lại làm được điều đó khá tốt. Xe có thể dùng trong công trình xây dựng, vận chuyển máy móc, vật liệu, hoặc làm dịch vụ cẩu hàng dân dụng. Nhờ thiết kế thùng phía sau hợp lý, người dùng vẫn có không gian chở hàng sau khi đã lắp cẩu. Điều này giúp tối ưu hiệu suất khai thác xe, tránh tình trạng “chỉ dùng được một việc”.
So với các dòng xe tải gắn cẩu cùng phân khúc, Jac N900 URV554 có mức đầu tư khá dễ tiếp cận. Quan trọng hơn là chi phí vận hành và bảo dưỡng không quá cao. Phụ tùng xe Jac hiện nay cũng tương đối phổ biến, dễ thay thế. Nếu tính bài toán lâu dài – vừa chạy hàng, vừa nhận cẩu – thì đây là cấu hình có khả năng thu hồi vốn nhanh, phù hợp với cả cá nhân lẫn doanh nghiệp nhỏ.
Nhìn tổng thể, bộ cẩu Unic URV554 khi lắp lên Jac N900 tạo cảm giác khá gọn gàng, không bị thô hay cồng kềnh như một số dòng cẩu lớn. Thiết kế 4 khúc giúp cẩu vươn xa linh hoạt nhưng vẫn giữ được độ chắc chắn khi thu gọn. Phần chân chống được bố trí hợp lý, đảm bảo độ ổn định khi làm việc. Ngoài ra, hệ thống điều khiển cẩu được thiết kế trực quan, dễ làm quen, kể cả với người mới. Đây là kiểu thiết kế thiên về thực dụng – nhìn không quá cầu kỳ nhưng làm việc hiệu quả.
Cabin của Jac N900 mang phong cách khá quen thuộc của dòng xe tải trung, không quá cầu kỳ nhưng gọn gàng và dễ nhìn. Phần đầu xe được thiết kế vuông vức, giúp tăng không gian bên trong cabin và tạo cảm giác chắc chắn. Lưới tản nhiệt lớn, bố trí hợp lý giúp làm mát động cơ tốt hơn khi xe hoạt động liên tục. Đèn pha halogen cho ánh sáng ổn định, đủ dùng trong điều kiện vận hành ban đêm hoặc công trường.
Một điểm đáng khen là vị trí lắp cẩu được tính toán khá chuẩn, thường đặt sau cabin giúp cân bằng trọng tâm. Phần thùng phía sau vẫn giữ được diện tích tương đối, không bị “ăn” quá nhiều không gian. Điều này rất quan trọng với xe gắn cẩu, vì nếu bố trí không khéo sẽ làm giảm đáng kể khả năng chở hàng. Nhìn tổng thể, bố cục xe gọn gàng, không bị rối mắt hay mất cân đối.
Khung chassis của Jac N900 được thiết kế dạng thép chịu lực, có độ dày tốt, đảm bảo khả năng chịu tải khi vừa chở hàng vừa vận hành cẩu. Khi làm việc thực tế, xe ít bị rung lắc, đặc biệt là khi chân chống đã được hạ đúng kỹ thuật. Đây là điểm rất quan trọng, vì xe gắn cẩu nếu khung yếu sẽ nhanh xuống cấp. Thực tế cho thấy Jac N900 giữ form khá tốt sau thời gian dài sử dụng.
Phần chân chống (outrigger) được thiết kế chắc chắn, dễ thao tác và đảm bảo độ bám khi làm việc. Khi triển khai đúng cách, xe đứng rất đầm, hạn chế tình trạng nghiêng lật. Ngoài ra, các chi tiết liên quan đến an toàn như móc cẩu, dây cáp, hệ thống khóa đều được hoàn thiện khá tốt. Điều này giúp người vận hành yên tâm hơn khi làm việc với tải nặng.
Bước vào cabin Jac N900 gắn cẩu Unic URV554, cảm nhận đầu tiên là không gian khá thoáng so với phân khúc. Ghế ngồi được bọc nỉ hoặc da công nghiệp, độ êm ở mức đủ dùng cho những chuyến đi dài. Khoảng để chân rộng, không bị gò bó, phù hợp với tài xế thường xuyên phải di chuyển liên tục. Đây là yếu tố nhỏ nhưng ảnh hưởng khá nhiều đến trải nghiệm sử dụng thực tế.
Taplo của xe không quá cầu kỳ, các nút chức năng được bố trí rõ ràng, dễ thao tác. Đồng hồ hiển thị đầy đủ thông tin cần thiết như tốc độ, vòng tua, mức nhiên liệu… Người mới lái cũng có thể làm quen nhanh mà không cần mất nhiều thời gian. Đây là kiểu thiết kế “ăn chắc mặc bền”, ưu tiên sự tiện dụng hơn là hình thức.
Jac N900 không chạy theo kiểu “full option”, nhưng những gì cần thiết thì vẫn có: điều hòa, hệ thống giải trí cơ bản, kính chỉnh điện… Những trang bị này phục vụ tốt nhu cầu vận hành hàng ngày. Với xe tải, đặc biệt là xe làm việc liên tục, sự đơn giản đôi khi lại là ưu điểm vì ít hỏng vặt, dễ sửa chữa.
Ghế lái được đặt ở vị trí cao, cho tầm quan sát tốt phía trước và hai bên. Gương chiếu hậu lớn, hạn chế điểm mù khi di chuyển trong đô thị hoặc công trường chật hẹp. Khi kết hợp với việc vận hành cẩu, tầm nhìn tốt giúp tài xế kiểm soát tình huống an toàn hơn. Đây là điểm mà nhiều người chỉ nhận ra khi sử dụng thực tế.
Jac N900 gắn cẩu Unic URV554 (5 tấn 4 khúc) thường sử dụng động cơ diesel 4 kỳ, tăng áp, đạt tiêu chuẩn khí thải Euro 5. Một số phiên bản sử dụng động cơ có số hiệu như Cummins hoặc động cơ do Jac phát triển, tùy theo cấu hình thị trường. Điểm chung là dung tích đủ lớn để đảm bảo lực kéo khi xe vừa chở hàng, vừa vận hành cẩu. Hộp số đi kèm thường là số sàn nhiều cấp, giúp xe linh hoạt hơn khi tải nặng.
Động cơ trên Jac N900 được đánh giá có lực kéo tốt ở dải tua thấp, rất phù hợp khi leo dốc hoặc di chuyển trong điều kiện tải nặng. Khi vận hành thực tế, máy không bị ì hay hụt hơi khi cần tăng lực. Ngoài ra, độ bền của động cơ cũng là điểm đáng chú ý, nếu bảo dưỡng định kỳ thì có thể sử dụng lâu dài mà ít phát sinh lỗi lớn. Đây là yếu tố giúp giảm chi phí vận hành đáng kể.
Một điểm cộng nữa là mức tiêu hao nhiên liệu của xe ở mức hợp lý so với tải trọng và cấu hình cẩu đi kèm. Xe không quá “ngốn dầu” như một số dòng tải nặng khác. Hệ thống động cơ cũng được thiết kế theo hướng dễ tiếp cận, thuận tiện cho việc kiểm tra, sửa chữa. Phụ tùng động cơ hiện nay khá phổ biến, không quá khó tìm, giúp người dùng yên tâm hơn trong quá trình sử dụng lâu dài.
Sàn thùng: Đà dọc sắt đúc U140 dày 4mm, đà ngang sắt đúc U 100x50x4mm, mặt sàn thùng: tole lá me dày 3 mm.
Ốp dọc sàn thùng: sắt chấn hình dày 3 mm.
+ Đóng 07 bửng cao 600mm: khung xương bửng bằng thép hộp 80x40x1,4mm. Bản lề, tay khóa bằng thép mạ. Ốp vách trong: tole phẳng dày 1.5 mm (không ốp vách ngoài).
+ Mặt trước: khung xương sắt đúc U80. Ốp vách trong tole lá me dày 3 mm cao 570 mm.
+ 02 trụ trước + 02 trụ sau: U120x5mm + 02 trụ giữa: U120x5mm (trụ sống) có thể tháo rời được.
+ Lam đèn sau : thép dày 4 mm
+ Sơn thùng trắng theo màu cabin hoặc tùy chọn theo nhu cầu khách hàng.
+ Cản hông và sau: Thép hộp 60x30x1,2mm x 2 tầng.
+ Vè sau: Inox chấn hình dày 1 mm.
+ Lót đà dọc thùng bằng cao su dày 20 mm.
- Đèn hông thùng tiêu chuẩn.
Model cẩu:
0 đánh giá
